尼龍耐磨材料主要是通過添加碳纖維、二硫化鉬、石墨、四氟乙烯粉或有機硅粉等物料，來實現(xiàn)降低摩擦系數(shù)或磨耗量。一般而言，耐磨尼龍主要應(yīng)用于機械零部件領(lǐng)域，而近期，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域上，耐磨尼龍也得到了逐步的推廣。國外公司如美國RTP和LNP公司均有相關(guān)產(chǎn)品銷售。

　　在這個應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)也已有公司走在前列，如北京首塑新材料科技有限公司開發(fā)的產(chǎn)品，用于汽車差速器齒輪墊片，實現(xiàn)了以塑代鋼，產(chǎn)品具有較高的耐磨擦、沖擊韌性及尺寸穩(wěn)定性，較好的流動性。汽車差速器齒輪墊片以及軸承用耐磨墊片，由于價格的問題，耐磨尼龍材料成了這一應(yīng)用領(lǐng)域選材的首選目標。

　　但由于是用于傳動齒輪的墊片，對厚度方向的精度要求比較高，因此，對于尼龍材料在厚度方向的均一性提出了苛刻的要求。而常規(guī)的耐磨尼龍制品，由于熱收縮等因素，端面很容易產(chǎn)生凹面效應(yīng)，特別是厚制件芯部收縮與邊緣收縮尺寸差別大更是突出的問題，必須針對性改進后才能使用，這也是技術(shù)實現(xiàn)的難點，即在保證耐磨效果的基礎(chǔ)上，如何提高制品的尺寸精度，同時成本不至太高。

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