尼龍是最重要的工程塑料之一，在3D打印領域具有其他材料無可比擬的優(yōu)勢。尼龍產品應用廣泛，幾乎覆蓋每一個領域，是五大工程塑料中應用最廣的品種。
    耐用性尼龍材料
    尼龍（Nylon）又叫聚酰胺纖維，英文名Polyamide（簡稱PA）。尼龍外觀為白色至淡黃色顆粒，制品表面有光澤且堅硬。尼龍材料有很好的耐磨性、韌性和抗沖擊強度，可用作具有自潤滑作用的齒輪和軸承的制備。尼龍耐油性好，無嗅無毒，可作為食品的包裝材料。部分尼龍用作合成纖維，其強度甚至可同碳纖維媲美，是重要的增強材料，在航天工業(yè)中被大量應用。尼龍的不足之處是在強酸或強堿條件下不穩(wěn)定，吸濕性強。

    尼龍布
    尼龍的品種眾多，主要有尼龍6、尼龍10、尼龍12、尼龍66尼龍1010、1212等。3D打印尼龍材料屬于一種特殊的耐用性工程尼龍。耐用性尼龍材料是一種非常精細的白色粉粒，做成的樣品強度高，同時具有一定的柔性，使其具有較強的抗沖擊性能。它的表面有一種沙沙的、粉末的質感，也略微有些疏松。由于尼龍熔融溫度比較高，而熱變形溫度較其他高分子材料相比較低，導致大多數(shù)尼龍熔化后的黏度較小，無法滿足FDM工藝的要求，因此尼龍材料多數(shù)采用SLS工藝進行打印。    耐用性尼龍材料在3D打印中的應用
    耐用性尼龍材料在3D打印中的應用主要包括以下幾個方面：
    結構復雜的薄壁管道
    外殼產品制造
    葉輪和連接器
    運動用消費品
    汽車儀表盤和格窗
    裝配設計
    接近最終產品性能的功能性原件
    適用于中小體積的快速制造
    符合生物適應性標準的醫(yī)療設備
    車床加工或用黏合劑黏合的零件
    結構復雜的產品和塑料原型件
    耐用性尼龍材料在3D打印中的代表性應用實例：
    目前3D打印耐用性尼龍材料主要用于制造功能性測試的原型件、模具母模以及最終用途零件等。耐用性尼龍材料在3D打印中的一個突出用途就是在人工骨制造方面的應用：應用SLS技術對顱骨三維CT掃描數(shù)據進行燒結，得到完整的顱骨模型。與ABS等其他高分子材料相比，耐用性尼龍材料的加工溫度稍高，其3D打印的制品韌性高于ABS的制品，沖擊強度是PLA制品的10倍以上，因此常被用于高機械強度的零件制造。
    尼龍因其輕質高強的特性早已廣泛應用于服裝領域，很多設計師們都在嘗試使用尼龍作為原料進行服裝的3D打印。2011年，Shapeways公司推出全球第一款利用SLS技術3D打印出來的比基尼泳衣。這種尼龍材料非常潔凈、結實且富有彈性，是3D打印技術服裝制品商業(yè)化的開端。    尼龍材料突出的柔韌性、機械性能、較低的密度為3D打印在時尚界的發(fā)揮提供了廣闊的施展空間。上圖是一款3D打印的高跟鞋，這款鞋子的網狀結構主要是由耐用性尼龍粉末材料構成。
    英國的歐洲航空防務與航天集團展示了一輛3D打印的自行車“Airbike”。Airbike用尼龍材料制造，打印技術為SLS（選擇性激光燒結），與鋼鋁材料的堅固程度相當，但重量卻比鋼鋁材料輕65%。    英國南安普頓大學的工程師制成了全球首款3D打印的飛機“SULSA”。這架飛機的外殼是利用SLS激光燒結技術制成，機身相當輕便，具有良好的強度。
    尼龍玻纖
    用不同性能的材料進行復合，充分發(fā)揮優(yōu)勢互補，能夠使其某些特定性能得到大幅度的提高，從而進一步拓寬應用領域。
    玻璃纖維（Glass Fiber）是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料。其單絲直徑從幾微米到幾十微不等，大約相當于一根頭發(fā)絲的1/20～1/5。玻璃纖維作為復合材料中的增強材料、絕熱保溫材料和電絕緣材料廣泛地應用于國民經濟的各個領域。    玻璃纖維
    尼龍玻纖由玻璃纖維加入尼龍材料復合而成。研究表明在尼龍中加入30%的玻璃纖維，其強度、穩(wěn)定性、耐熱性和耐老化性能均有明顯提高。尼龍玻纖改善了單一的尼龍材料熱收縮率高和尺寸穩(wěn)定性差的缺陷，使其更加吻合作為3D打印材料的需要。另外，由于玻纖對尼龍性能的提高以及熔體流變性能的改變，使尼龍玻纖不僅能夠用于SLS技術的打印，還能充分滿足FDM工藝的打印需要。    在汽車領域中，世界首輛3D打印汽車原型Urbee于2013年問世，由Urbee團隊設計而成，其主要材料是尼龍玻纖。Urbee團隊對尼龍玻纖的使用有豐富的經驗，尼龍玻纖材料被應用于汽車玻璃鋼罩、擋泥板、車頂，以及汽車制造模具的打印中。在整個制作過程中，他們將尼龍玻纖材料切割成圓形橫截面的薄層后再擠壓成絲狀，利用FDM打印機打印制作而成。尼龍玻纖從噴頭擠壓出來的絲狀材料甚至能達到人的頭發(fā)絲那么細，從而有效保證了打印產品的精細度。整個車的零件打印只需耗時2500小時，生產周期遠小于傳統(tǒng)汽車制造周期。

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