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改性尼龍新聞速遞：關(guān)于汽車塑料件主要使用的六大工藝

發(fā)布日期：2020-08-25 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

搪塑成型

打開車門第一眼看到的就是儀表板和門護板。軟質(zhì)儀表板和門護板的表皮使用的是搪塑成型工藝，又稱旋轉(zhuǎn)成型。該技術(shù)起源于日本，21世紀初開始引進國內(nèi)的，隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，越來越多的國產(chǎn)企業(yè)開始運用這項工藝技術(shù)。

優(yōu)點：原材料來源廣泛，價格便宜，有著豐富的設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，表皮的花紋不僅清晰、美觀，而且一致性非常好。可以設(shè)計出比較復(fù)雜的型面特征，制得的產(chǎn)品有良好的彈性和低收縮率。

缺點：模具的投資成本大，且壽命短（一般模具的質(zhì)量保證只有2~3萬次表皮壽命）；設(shè)備的投資成本大；需要不斷清理模具，導(dǎo)致輔助工時較長。

塑原材料

搪塑成型所用的原材料主要為PVC和TPU。PVC的原材料來源廣泛，價格便宜，且已經(jīng)應(yīng)用多年，有著豐富的設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，目前主要被大多數(shù)中、低檔汽車所采用TPU是21世紀初新興的一種原材料，相對于PVC其密度更小，且不含有毒、有害物質(zhì)，更加環(huán)保，目前已經(jīng)在國外一些中、高檔車型中開始應(yīng)用。

PU（聚氨酯）噴涂

近幾年一種新的工藝技術(shù)被運用于儀表板的表皮和護板的表皮等：PU噴涂。

模內(nèi)轉(zhuǎn)?。↖MD）

模內(nèi)轉(zhuǎn)印是一種在成型過程中與裝飾同步進行的工藝。通過在成型過程中對塑料部件進行裝飾，簡化了傳統(tǒng)成型后的裝飾、在線生產(chǎn)存貨和附加的操作步驟，從而使生產(chǎn)成本大幅度降低。主要用于：儀表盤、空調(diào)面板、內(nèi)飾件、車燈外殼、標(biāo)志等。

優(yōu)點：

1）一體成型，制程簡化，降低生產(chǎn)/庫存成本及工時，縮短產(chǎn)品制造周期，提高生產(chǎn)效率；

2）各類可靠性測試均為業(yè)界最高水準，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性及耐久性；

3）高自動化生產(chǎn)，保證高良品率穩(wěn)定生產(chǎn)；

4）采用自動印刷及環(huán)保油墨，符合環(huán)保要求；

5）可作多色印刷，如木紋丶炭纖維丶金屬色系等。產(chǎn)品表面紋理及坑紋可同時著色。針對透明的機構(gòu)件上，可做出半透的效果。具有立體的質(zhì)感。

6）表面硬化（Hard Coat）處理（可達3H的鉛筆硬度）具有耐磨及兼具美觀等特性。

缺點：

新品開發(fā)周期長、開發(fā)費用高，圖案顏色無法實現(xiàn)小批量靈活變化也是IMD工藝無法克服的弱點。

模內(nèi)嵌膜（INS）

將膜片預(yù)先在成型模具中通過高壓吸附形成產(chǎn)品外表面的形狀，再經(jīng)過裁邊后放到產(chǎn)品的注塑模具中，然后與熔融狀態(tài)的塑膠一起注塑成型。

PMMA

模內(nèi)嵌膜用PMMA代替了模內(nèi)轉(zhuǎn)印的PET膜片，整體厚度也是0.5mm，相比PET膜層，PMMA薄膜具有更好的耐磨及耐候特性。

水輔注塑

水輔注塑(WIT或WAIM）于21世紀初起源于德國，并逐漸在世界范圍內(nèi)得到逐步運用。它是一種在氣輔注塑（GIT）基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型注塑技術(shù)，隨著技術(shù)的不斷成熟，水輔注塑以各種優(yōu)勢被企業(yè)逐漸接受。汽車門把手就有很多成功運用的案例。

低壓注塑

低壓注塑工藝顧名思義，就是一種使用很低的注塑壓力將熱熔材料注入模具并快速固化的封裝工藝，以熱熔材料卓越的密封性和優(yōu)秀的物理、化學(xué)性能來達到絕緣、耐溫、抗沖擊、減振、防潮、防水、防塵、耐化學(xué)腐蝕等功效，對電子元件起良好的保護作用。

與傳統(tǒng)的包覆工藝相比，低壓注塑工藝具有以下優(yōu)點：

1）低壓注塑將表皮材料與塑料基材混合在一起，不存在脫落的可能；

2）由于沒有包覆工藝所必需的涂膠工序，低壓注塑工藝過程更為環(huán)保正好迎合的國家出臺的各種環(huán)保政策；

3）低壓雙層注塑零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可任意設(shè)計，表面造型的自由度相比包覆工藝更大，并且造型特征更清晰、硬朗符合消費者審美；

4）低壓注塑的生產(chǎn)效率更高。

目前該工藝已被廣泛應(yīng)用于汽車門護板、立柱護板和包裹架護板等產(chǎn)品的生產(chǎn)。

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